Comercio Exterior: El concepto de Contenedor y la técnica intermodal.

Comercio Exterior: El concepto de Contenedor y la técnica intermodal.

La sobreproducción y la falta de mercado regional suficiente para colocar productos y mercancías de la región han hecho que las industrias tengan que expandir sus horizontes en búsqueda de nuevos mercados allende los océanos. En este contexto el desarrollo del concepto de contenedores o containers para los embarques transoceánicos se ha constituido en el avance tecnológico más significativo en los embarques marítimos desde el cambio de la navegación a vapor.

¿En qué consiste?

El contenedor, es un semi-trailer intermodal especialmente construido y puede sr cargado en una planta, depósito o cualquier otra ubicación donde los camiones son normalmente abastecidos; si esta carga completa enteramente la capacidad del contenedor será la última vez que la misma sea manipulada hasta llegar a su destino transoceánico. Durante ese movimiento de depósito a depósito el contenedor en sí mismos puede ser transportado por camión, tren, y/o barco, siendo de por sí una verdadera pieza modular en el equipo de trasporte.

La técnica intermodal puede ser comparada a un corredor de postas pasando la consigna al próximo hombre: en este caso el contenedor es pasado de una forma de trasporte a otra, mientras que la carga que lleva dentro llega sin tocarse desde el comienzo del viaje hasta llegar a destino.

El concepto básico es simple, pero el detalle del equipo, las facilitaciones requeridas, y la coordinación operacional necesarios para el éxito de este transporte de módulos son extremadamente complejos y precisos, además, la carga de contenedores adopta posiciones en las cuales los mismos deben ser cargado, estibados en los depósitos terrestres y portuarios por lo que muchas innovaciones tecnológicas y considerable ingenio fueron necesarios antes de obtener la practicidad con que los inter-módulos transoceánicos actuales ofrecen operatividad y eficiencia.

Los “a primera vista” insalvables problemas de estandarización han llegado tan lejos que toda la estructura del comercio exterior ha sido cambiada y particularmente la industria naviera en sí.

Barcos dedicados enteramente al transporte de contenedores de unas dimensiones y velocidades que exceden por mucho las visiones más optimistas de los transportistas en la actualidad dominan la mayoría de las principales rutas de intercambio.

Consecuentemente los principales puertos del mundo han debido implementar sistemas de carga y descarga acorde con el sistema modular de traslado de mercancía.