El cinturón de seguridad

Es un arnés que esta diseñado para sujetar al ocupante de un vehiculo. Si ocurre una coalición este sistema lo mantendrá en su lugar y no lo desplazará fuera del automóvil.

 

Primeramente se comenzó a utilizar en los aviones por la década del 30. Actualmente su uso en los automóviles es obligatorio en muchos países. La seguridad que brinda es pasiva y efectiva.

La utilización de este sistema de seguridad es la de minimizar las heridas en una coalición. Sujeta al conductor impidiendo que se golpee con elementos duros del interior del móvil, como también otras personas que se encuentren viajando.

 

En la actualidad poseen tensores que aseguran al cuerpo en el momento del impacto. Presenta un resorte o también llamado disparo. Se debe colocar lo mas pegado al cuerpo, que sea plana su cinta, sin nudos o dobleces.

Los pilotos de competición profesional llevan los arneses muy apretados, pero no es necesario que en la vía pública se encuentre de esa manera.

El cinturón de seguridad que se aplica a las caderas debe estar situado delante de los huesos que sobresalen de las caderas. De esta manera sujetarán al cuerpo contra un hueso duro y no contra el abdomen.

En caso de las mujeres que están embarazadas se vende un accesorio que asegura que el cinturón este por debajo del abdomen de su cuerpo, se ensancha entre las piernas a nivel de la banda de la cintura y luego por debajo del asiento.

 

 

Los primeros

cinturones aparecieron con la marca Ford de 1956, quien impulsó el montaje de los cinturones y otras medidas de seguridad en el automóvil.

Ya en producción en serio fue montado como un equipamiento estándar en vehículos de producción masiva. Volvo Amazon de 1959 ya montaba un cinturón de tres puntos.

El cinturón de tres puntos se convirtió en la norma universal para los automóviles de calle. Volvo liberó la patente para que todos los demás fabricantes copiaran el diseño.

 

Posteriormente se produjeron otras mejoras como la introducción del carrete inercial que permitía desenrollar el cinturón en el caso de movimientos lentos, pero los bloqueaba en el caso de movimientos bruscos.

También se introdujeron los pretensores pirotécnicos, que ajustaban el cinturón en caso de una colisión mediante la energía que era liberada por una pequeña carga explosiva.

El cinturón de dos puntos es el que se coloca sobre las caderas del pasajero. Se utiliza en la actualidad en los aviones y en los autobuses. Fue criticado por causar lesiones en la espina lumbar y hasta a veces parálisis.